Mañana partimos para Republica Checa a la localidad de Nove Mesto a unos 180 Km al NO de Praga donde se llevara acabo el mundial de Paramotor que comenzara el proximo viernes día 30.
Este año vamos fuertes como equipo tanto en Paramotor como en Paratrike.
A nivel personal me he preparado bastante sobre todo estos últimos días, lo primero a sido "cambiar el chip" me he pasado aun motor de cuatro tiempos que por cierto va genial y ahora vuelo un parapente "convencional" poniendo el enfasis en el consumo y la maniobravilidad y perdiendo un poco de velocidad máxima: con la Epsilon 6 consigo "solo" 62Km/h frente a los 73 de máxima que obtenia con la Actión GT. Pero ahora mi consumo minimo con el Bailey 4v-200 ronda los 2,5 Ltr/h frente a los 5 L/h del Vr200, por tanto intentare obtener los mejores registros en las pruebas de navegacion y economia. En cuanto a las pruebas de habilidad este motor ofrece una potencia muy lineal y en conjunto con Epsilon he comprobado estos últimos dias que he mejorado mis registros.
No tengo muy claro cual sera el resultado pero estoy muy ilusionado y motivado para conseguir un segundo campeonato mundial.
Aca les dejo este video de mi nuevo Paratrike Airfer C1DC + Epsilon 6

Creo que la frase es de Einstein y me suscribo completamente a ella. Tras un inicio de temporada en competición de Paratrike francamente malo para mis aspiraciones: 2do en Alburquerque y 3º en el campeonato de España de Paramotor.(En todo caso me lo pase muy bien en ambas) He estado analizando concienzudamente mis opciones para el mundial que se llevara a cabo en la republica Checa a partir del 28 de Julio y he tenido que tomar medidas drásticas para encarrilarme en mi objetivo: ¡ganar!.
Adiós a mi potente motor VR200 y adiós a mi querida Action GT, la vela mas rápida y cañera que he tenido. El día 22 de junio viajo a Reino Unido a recoger mi nuevo motor un flamante Bailey V4-200 que efectivamente tendrá menos potencia que el VR200 seguramente una respuesta menos contundente pero eso si, consume la mitad. Esta perdida de potencia me obliga a replantearme mi estilo de vuelo y mi estrategia de competición. Esto significa básicamente que sacrificare velocidad máxima (+/-72km/h) a cambio de mejorar el consumo, pasare de 5lt/h a 2,5l/h. (o menos dependiendo de la vela que elija)

Con estas cifras y en vista del actual sistema de puntuación mis opciones mejoran bastante y además si el motor es tan fiable como lo son el de Alfonso y el de Juanjo no me importa nada perder potencia.
Aun me falta por decidir el parapente que acompañara este V4-200, estoy mirando 2 opciones, una de ellas con Reflex y la otra de vuelo libre pero muy estable y rápida. A partir principios de Julio estaré entrenando todo lo posible y haciendo nuevas mediciones para adaptarme a esta nueva forma de volar mi Paratrike en el cual por cierto también hay cambios importantes.

Lo mas notable es que he renunciado al anclaje bajo ya que este tipo de anclaje acusaba mucho el par motor y me impedía tener un buen giro hacia ambos lados, algo que me perjudicaba en las pruebas de suelo. Por lo demás El "Airfer C1 RS" esta super aligerado, ruedas estrechas, posición de piloto ergonómica, aro sin red...
Ya iré contando mis pasos hacia el mundial en mi blog.
Hasta pronto amigos.
Bienvenidos los comentarios y vuestro apoyo.

Daniel Crespo

+info: www.baileyaviation.com y www.airfer.com

Ganar no lo es todo, es importante disfrutar y pasarlo bien - y eso fue exactamente lo que se vivió durante el reciente Campeonato de España de Paramotor en Tomellloso.
Aquí nos juntamos con varias generaciones de pilotos: por un lado los campeones del mundo y europeos de Paramotor y Paratrike, tanto en individual como por equipos, ¡vaya lujazoo! Y por otro, unos cuantos pilotos que se iniciaban en la competición con ánimo de aprender - y todos con ganas de pasarlo bien y sin estrés. El resultado fue unos cuantos vuelos memorables y momentos repletos de compañerismo, con piques (como, no) pero sobre todo con un ambiente sano, deportivo y divertido. Aquí te dejamos este pequeño homenaje que representa el espíritu de equipo de nuestro equipo español, que es donde radica la fuerza de esta selección que se tomó este campeonato como un "entrenamiento" más para el Mundial de Republica Checa, al que iremos -según nuestro punto de vista- más unidos y fuertes que nunca.
Daniel Crespo
Ojovolador.com

Uno de los vuelos más espectaculares que se pueden hacer durante el Flypa es el vuelo desde Izaña a 2.200 metros, para atravesar la capa de nubes y luego aterrizar en el Puerto de la Cruz. Una experiencia única donde el volcán del Teide y el mar de nubes ofrecen un inigualable escenario para la práctica de nuestro deporte. En Ojovolador.com hemos querido contarte esta experiencia de primera mano para que tengas una idea de lo que te puedes encontrar. ¡Esperamos que te guste!

El C2 es un paratrike biplaza con dos barras superiores que, además de ofrecer protección a piloto y pasajero, funcionan como guías estabilizadoras para las bandas que van ancladas a la base del trike para ofrecer así un alto grado de estabilidad en vuelo con un peso de 110 Kg. El centro de gravedad es bajo y el C2 resulta compacto además de estable tanto en tierra como en vuelo, permitiendo un pilotaje cómodo y funcional. Para esta prueba utilizamos la versión equipada con Motor Rotax 503 de 45 CV que estrena nuevo sistema de fijación al motor, el cual reduce las vibraciones y mejora el tacto de gas.
Mientras preparamos el test completo con fotos y todos los detalles, te dejamos este video donde desvelamos las claves del nuevo biplaza C2.

+Info: www.airfer.com